{"id":17,"date":"2017-04-04T08:15:22","date_gmt":"2017-04-04T08:15:22","guid":{"rendered":"http:\/\/canalcastilla.es\/?page_id=17"},"modified":"2026-01-19T10:29:10","modified_gmt":"2026-01-19T10:29:10","slug":"historia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/canalcastilla.es\/","title":{"rendered":"HISTORIA"},"content":{"rendered":"
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HISTORIA <\/h3>\n
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El Canal de Castilla<\/strong> es la obra de ingenier\u00eda hidr\u00e1ulica m\u00e1s importante que se realiz\u00f3 en los siglos XVIII y\u00a0XIX <\/strong>en nuestro pa\u00eds. Uno de los sue\u00f1os de la Ilustraci\u00f3n declarado Bien de Inter\u00e9s Cultural en 1991.<\/p>\n

Castilla y Le\u00f3n a principios del siglo XVIII <\/strong>era una regi\u00f3n pr\u00e1cticamente aislada del resto del pa\u00eds por una serie de condicionantes geogr\u00e1ficos e hist\u00f3ricos. As\u00ed, esta regi\u00f3n principal productora de cereales del pa\u00eds, carec\u00eda de buenas salidas a las zonas de comercio, grandes ciudades, la capital o puertos de mar. Por ello, los proyectos que se plantearon ten\u00edan como objetivo primordial mejorar el sistema de comunicaciones para conectar los centros de producci\u00f3n con los de consumo.<\/p>\n

En el siglo XVIII<\/strong>, reinando Fernando VI, se crea una comisi\u00f3n, a instancias del Marqu\u00e9s de la Ensenada, que estudie la viabilidad de desarrollar un proyecto de navegaci\u00f3n interior. Antonio de Ulloa inicia los primeros estudios y trabajos t\u00e9cnicos, viajando por pa\u00edses europeos con experiencias similares y reclutando al ingeniero franc\u00e9s Carlos Lemaur que recorre en 1751<\/strong> las cuencas de los r\u00edos de Palencia y Valladolid y Segovia . Lemaur elabora una serie de proyectos, en los que se basa Ulloa, para presentar el \u201cProyecto General de Canales de Navegaci\u00f3n y Riego para los Reinos de Castilla y Le\u00f3n\u201d en 1753<\/strong>, que en un principio unir\u00eda a Reinosa con Segovia.<\/p>\n

Este proyecto inicial sufri\u00f3 notables recortes y modificaciones siendo solamente ejecutados 207 Km. desde Alar del Rey<\/a> a Ribas de Campos<\/strong> donde se bifurca terminando un ramal en Medina de Rioseco y otro en Valladolid.<\/p>\n

Su construcci\u00f3n fue muy larga (1753-1849<\/strong>) y con muchas complicaciones, en su mayor\u00eda pol\u00edticas -super\u00f3 la guerra de la Independencia (1808) y la Carlista (1836)- y sobre todo econ\u00f3micas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Su cauce fue excavado directamente sobre el terreno, a pico y pala, tiene forma trapezoidal y una anchura y profundidad que van cambiando a lo largo de su recorrido variando de 11 a 22 m y de 1,80 a 3 m, respectivamente. El recorrido que realiza el Canal est\u00e1 dividido en tres ramales: Ramal Norte , Ramal de Campos y Ramal Sur<\/strong>. El Ramal Norte recorre 74 Km. Salvando un desnivel de 80m para lo que posee un total de 24 esclusas que se reparten desde Alar del Rey hasta Ribas de Campos donde se bifurca en los otros dos ramales.<\/p>\n

En las obras intervinieron campesinos de las poblaciones, destacamentos del ej\u00e9rcito y en 1834 lleg\u00f3 a haber hasta cuatro mil presidarios. Tenemos que darnos cuenta, que adem\u00e1s de la excavaci\u00f3n de la caja del canal, existen una serie de edificaciones anexas como; puentes, acueductos, presas, d\u00e1rsenas, retenciones, as\u00ed como molinos (harineros o de papel), martinetes, f\u00e1bricas de harina, centrales el\u00e9ctricas, almacenes, etc\u2026<\/p>\n

La forma de pagar ser\u00eda tanto la vara como el pie c\u00fabico, procurando establecer precios fijos para una mejor contabilidad. A los obreros se les pagar\u00eda con el fin de asegurarles la subsistencia diaria, con una raci\u00f3n de pan y vino y 6 cuartos (1\u20195 reales) por persona. Cada trabajador pod\u00eda extraer 4 varas c\u00fabicas diarias, y cada tramo se finalizar\u00eda en 40 d\u00edas.<\/p>\n

Los trabajadores se alojaban en campamentos situados en los tramos 11, 12, 30 y 31, siendo el encargo de conseguir 250 tiendas de campa\u00f1a el tesorero general<\/p>\n

En Castilla decay\u00f3 en el a\u00f1o 1959, cuando se decret\u00f3 la suspensi\u00f3n de la navegaci\u00f3n, quedando \u00fanicamente como canal de riego.
\nHoy en d\u00eda, su principal aprovechamiento es para el regad\u00edo, unas 50.000 hect\u00e1reas, y el abastecimiento a unas 200.000 personas. VER M\u00c1S<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Nacimiento Canal de Castilla (Alar del Rey)<\/h3><\/div><\/div><\/div>
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Exclusa del Canal<\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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D\u00e1rsena Palencia<\/h3>\n
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Exclusa Calahorra<\/h3>\n
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Primeros metros del Canal de Castilla<\/h3>\n
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En barco por el Canal \/ Herrera<\/h3>\n
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    1. <\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    2. <\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    3. <\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    4. <\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ol>\n\n\t\t\t\t
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    5. \n\t\t\t\t\t\t
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    6. \n\t\t\t\t\t\t
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    7. \n\t\t\t\t\t\t
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      1. <\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
      2. <\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
      3. <\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ol>\n\n\t\t\t\t
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